CARROLL  SHELBY & SHELBY AMERICAN

TREFFEN SIE DIE LEGENDE, CARROLL SHELBY.

Carroll Shelby, ein amerikanischer Automobildesigner, Rennfahrer und Unternehmer, war vor allem für seine Beteiligung an der AC Cobra und später an Mustang-basierten Performance-Autos bekannt, die in Zusammenarbeit mit der Ford Motor Company gebaut wurden. Er ist immer noch der einzige Einzelkämpfer, der als Fahrer, Teammanager und Hersteller die 24 Stunden von Le Mans gewinnt.

 

1923-1951 - CARROLL SHELBYS FRÜHE TAGE

Carroll Hall Shelby wurde 1923 in Leesburg im Osten von Texas geboren. Als Jugendlicher begleitete er manchmal seinen Vater, einen US-Amerikaner. Postangestellter, auf seiner Route. Er hatte eine Schwester, Lula, die drei Jahre jünger war als Carroll. Shelbys Interesse an Automobilen begann bereits in jungen Jahren. Er konnte es kaum erwarten, ein Auto zu besitzen, und im Alter von 15 Jahren fuhr er und kümmerte sich um die zweitürige Ford-Limousine seines Vaters.

Nach dem Abitur trat Carroll Shelby 1942 in das Army Air Corps ein. Bald verdiente er sich seine Flügel und wurde zum Leutnant ernannt. Es war im Zweiten Weltkrieg die Praxis des Air Corps, die besten Piloten in den USA zu behalten, um andere auszubilden. Obwohl Shelby darum gebeten hatte, zog er nie in den Kampf. Sein Lieblingsflugzeug war der B-26-Bomber, weil er in gerader Linie schneller war als alle japanischen, deutschen oder italienischen Jagdflugzeuge, die während des Krieges produziert wurden.

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Carroll Shelby mit Vaters Ford

Carroll konnte es kaum erwarten, Autofahren zu lernen und ein eigenes Auto zu haben. Als er 15 war, verbrachte er so viel Zeit mit der Ford-Limousine seines Vaters, dass er das Auto als sein eigenes betrachtete.

Leutnant Carroll Shelby

Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, trat Carroll dem Army Air Corps bei. Nach dem Abschluss der Flugschule als Second Lieutenant im Jahr 1942 flog Shelby eine Vielzahl von Flugzeugen. Während seiner Dienstzeit wurde er beauftragt, eine Reihe von Bombern zu fliegen, darunter B-18, B-25 Mitchells, B-26 Marauders, B-17 Flying Fortresses und schließlich die Super Fortress B-29.

1942 Army Air Corps

Carroll Shelby (zweiter von links) mit einigen seiner Freunde des Army Air Corps. Shelby verbrachte drei Jahre im Dienste seines Landes und war an mehreren Stützpunkten stationiert, darunter in Texas und Colorado. Nach Kriegsende wurde er 1945 abberufen.

1952-1960 - CARROLL SHELBY DER FAHRER

Als der Zweite Weltkrieg endete, musterte Carroll aus dem Army Air Corps. Er hatte viele Geschäfte, aber Shelby hatte ein echtes Bedürfnis nach Geschwindigkeit. Der Gewinn seines ersten Rennens im Jahr 1952 in einem MG-TC brachte seine Karriere als Straßenrennfahrer auf die Überholspur. Schon bald fuhr Shelby Sportwagen von Ferrari und Maserati. Er gewann 12 Rennen in zwei Jahren. Beeindruckt von seinem fahrerischen Talent, wurde Shelby 1954 eingeladen, dem Aston Martin-Werksteam beizutreten

Der Höhepunkt von Shelbys Fahrerkarriere kam 1959, als er mit einem Aston Martin das Kronjuwel des internationalen Sportwagenrennens, die 24 Stunden von Le Mans, gewann. Eine Herzerkrankung führte dazu, dass Shelby sich 1960 vom Rennsport zurückzog.

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Shelby in Tom Graip's MGTC at Bergstom A
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Shelby gewinnt sein erstes Rennen in einem MG-TC

1952 fand Carroll Shelby einen Weg, seine Leidenschaft für Geschwindigkeit durch Straßenrennen zu stillen. Bei seinem ersten Rennen mit einem MG-TC gewann Shelby die MG- und die Production Car-Klasse bei einem Rennen in Texas.

Carroll Shelbys Familie in den frühen 1950er Jahren

Carrolls Familie – Tochter Sharon, Ehefrau Jeanne und die Söhne Patrick (L) und Michael (R) schätzten alle Rennen und Trophäen, die er 1952 und 1953 gewann. In diesen frühen Jahren etablierte sich Shelby mit zwölf Siegen als aufstrebender Fahrer . Es war nur der Anfang einer fulminanten internationalen Rennkarriere.

1956 Mit John Edgars 857S Ferrari

Mitte und Ende der 1950er Jahre fuhr Carroll Shelby eine Vielzahl von Sportwagen, darunter diesen 857S Ferrari des wohlhabenden Sportlers John Edgar. Shelby demonstrierte auch sein beachtliches Talent am Steuer einer bedeutenden Anzahl anderer führender Sportwagen der Zeit, darunter Maserati, Jaguar und Aston Martin.

Er gewann Rennen von Riverside, Kalifornien, über Silverstone, England, bis nach Le Mans, Frankreich.

 

1961-1964 - DIE JAHRE DER KOBRA

Während seiner internationalen Rennkarriere fuhr Carroll Shelby die schnellsten und teuersten Sportwagen des Tages. Obwohl offensichtlich schnell, waren die Ferraris, Maseratis, Aston Martins und Jaguars sehr teuer und verfügten über sehr komplexe Motoren.

Shelby war beeindruckt von der Geschwindigkeit dieser Sportwagen, aber nicht von den unzuverlässigen Motoren, die ständig gewartet und repariert werden mussten. Mit dieser Idee im Hinterkopf fragte er sich, warum in den Vereinigten Staaten niemand einen Sportwagen baute, der europäisches Handling und Gleichgewicht mit einem amerikanischen V-8-Motor bot, der in jedem Autohaus oder einer unabhängigen Werkstatt problemlos gewartet werden konnte. Er dachte darüber nach, einen solchen Sportwagen zu bauen und ihn zum halben Preis der europäischen Marken zu verkaufen. In einem Traum kam er auf den Namen für sein Auto, den Cobra.

 

Die Idee von Carroll Shelby wurde Wirklichkeit, als er erfuhr, dass AC Cars in Großbritannien den Motorenlieferanten für ihren Sportwagen Bristol verloren hatte. Shelby kontaktierte AC Cars und erzählte ihnen von seiner Idee. Sie waren begeistert und sagten ihm, er solle sich wieder melden, wenn er einen Motorenhersteller an der Reihe hatte.

Shelby schlug seinen Sportwagen der Ford Motor Company vor, der die Idee gefiel, einen Sportwagen anzubieten, der mit der Chevrolet Corvette mithalten würde. Carroll, immer der Rennfahrer, erklärte seinen Ehrgeiz, Cobras in den USA gegen Corvette und in Europa gegen Ferrari zu fahren. Er wollte die GT-Weltmeisterschaft der Hersteller gewinnen, die seit ihrer Gründung im alleinigen Eigentum von Ferrari war.

 

1962 gründete Shelby Shelby American, eine neue Firma, um sein Auto in Kalifornien zu bauen. Ausgestattet mit dem Ford 260 und später den 289 Kubikzoll-Motoren erwies sich die Cobra als Erfolg für Ford-Händler und auf Rennstrecken weltweit.

Die Cobras dominierten die Corvettes in Nordamerika und gewannen Rennen von Küste zu Küste. Am 4. Juli 1965 gewann die Cobra (in Roadster- und Coupé-Form) die GT-Weltmeisterschaft der Hersteller, als das Team Ferrari klar besiegte. Shelby American ist der einzige amerikanische Fahrzeughersteller, der die prestigeträchtige Meisterschaft davor oder danach gewonnen hat.

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Carroll Shelby in der ersten Kobra

Kobras dominierten die Rennstrecken von Amerika

Weltmeister Daytona Coupe

Carroll Shelby ist in der ersten gebauten Cobra, CSX2000, abgebildet. Um das Interesse zu wecken, präsentierte Shelby die Cobra auf verschiedene Weise, darunter in mehreren Zeitschriftenartikeln und mit erstklassiger Platzierung in der Ford Motor Company-Ausstellung auf der New York Auto Show 1962.

Carroll Shelby steht stolz mit drei seiner Konkurrenz-Cobras. Die 289 Cobra Roadster schlagen ihre Hauptkonkurrenten, die Chevrolet Corvette, in ganz Amerika und bauen ein starkes Leistungsimage für die Marke Cobra und Shelby American auf.

Um Ferrari auf den sehr schnellen europäischen Rennstrecken zu schlagen, brauchte Shelby American eine aerodynamischere Cobra. Der amerikanische Shelby-Mitarbeiter Peter Brock entwarf die Coupé-Karosserie. Das Cobra Coupe debütierte auf dem Daytona International Raceway und die Presse nannte es das "Daytona Coupe".

In den Jahren, in denen das Daytona Coupé gefahren ist, erwies es sich als das Auto, das Shelby American brauchte, um den zuvor dominanten 250 GTO von Ferrari zu schlagen. Am 4. Juli 1965 verhalf das Cobra Daytona Coupé Shelby American zum Gewinn der GT-Weltmeisterschaft der Hersteller.

 

1965-1973 - DIE FORD-JAHRE

Der Ford Mustang war bei seiner Einführung im Frühjahr 1964 ein riesiger Verkaufserfolg. Lee Iacocca, General Manager der Ford-Division, war jedoch besorgt, dass der Mustang zwar gut verkaufte, aber kein Leistungsimage hatte und nicht in die Ford-Division Total Performance passte Marketing-Programm.

Um das Imageproblem zu beheben, rief Iacocca Carroll Shelby an und fragte, ob er den Mustang zu einem Sportwagen mit einem siegreichen Leistungsimage machen könne. Das Ergebnis war der 1965er Shelby Mustang GT350. Dieses neueste Shelby American Performance-Auto hat sich sein Sportwagen- und Performance-Image auf Straßenrennstrecken in ganz Amerika verdient. Der neue GT350 trat in der B Production Class des Sports Car Club of America gegen die Corvette Stingray, Jaguar XKE, Sunbeam Tiger und verschiedene Ferrari-Modelle an.

Der Shelby GT350 wurde von 1965 bis 1970 produziert, das GT500-Modell wurde 1967 hinzugefügt, nachdem Ford den Mustang so vergrößert hatte, dass er einen Big-Block-V-8 aufnehmen konnte. Der Shelby GT500, angetrieben von einem 428 Kubikzoll-Motor, wurde von 1967 bis 1970 gebaut.

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Das Ford GT-Programm

Anfang 1965 übergab Ford ein angeschlagenes Ford GT-Rennprogramm an Carroll Shelby und seine Hot Rodder-Bande. In nur wenigen Monaten hatte Shelby American den Ford GT vom Unternehmensverlierer zum sofortigen Gewinner gemacht. Gewinn der beiden internationalen Langstreckenrennen in Daytona und Sebring. 1966 eroberte das Shelby American Ford GT-Programm alles, dominierte Ferrari vollständig und gewann die berühmten 24 Stunden von Le Mans, das Kronjuwel des internationalen Sportwagenrennsports, mit einem 1-2-3 Finish.

Carroll Shelby ist der einzige, der die 24 Stunden von Le Mans 1959 als Fahrer mit Aston Martin, 1964 als Hersteller mit dem Cobra Daytona Coupé und 1966 und 1967 als Teammanager für das Ford GT-Programm gewann.

Fahrer, Manager, Besitzer

Carroll Shelby wählte nur die besten Weltklasse-Fahrer für die Langstrecken-Rennprogramme von Cobra und Ford aus. Hier abgebildet mit Dan Gurney während der 12 Stunden von Sebring 1966, während sie die Leistung von Gurneys Ford GT besprechen.

Trans Am Dominanz

1966 gründete der Sports Car Club of America eine neue Rennserie namens Trans-American Sedan Championship oder Trans-Am-Serie. Dies gab der Ford Motor Company eine weitere Gelegenheit, ein Leistungsimage für Mustang aufzubauen. Die von Shelby gebauten Autos und Teams gewannen Meisterschaften in den Jahren 1966 und 1967. Die in den USA gebauten Mustangs von Shelby errangen mehr Siege in den Trans-Am-Saisons 1968 und 1969.

Shelby American schied zum Ende der Rennsaison 1969 nach einem sehr erfolgreichen vierjährigen Lauf aus der Serie aus. Auf dem Weg dorthin schlug das Shelby American Team einige der besten Rennteams des Tages, darunter den von Bud Moore unterstützten Mercury Cougar und Roger Penskes Camaro, der von Chevrolet stark unterstützt wurde.

 

1974-1981 - DIE "PRÄSENTIERTEN" JAHRE

Als die Ford Motor Company 1968 die Produktion der Shelby-Automobile übernahm, entfernten sich die Fahrzeuge weiter von dem von Shelby American vorgestellten Sportwagen. Im Januar 1970 zog sich Carroll Shelby aus dem Automobil- und Rennsportgeschäft zurück. Ein Feature-Artikel in der Zeitschrift Road & Track erklärte damals die Geschichte von Carroll Shelbys geschichtsträchtiger Karriere, insbesondere des Automobilbausegments. Der Artikel trug den Titel,  Eine Legende verabschiedet sich.

Shelby hätte sich zwar aus dem Autogeschäft zurückgezogen, aber es war kaum ein Abschied.

Anfang der 1970er Jahre reiste Carroll Shelby jedes Jahr für etwa neun Monate nach Afrika. Er erkundete viele Orte und lud seine „Batterien“ nach einem langen Jahrzehnt des Rennfahrens und Bauens von Performance-Autos wieder auf.

Carroll war ein Chili-Fan. 1967 war er einer der Gründer des weltweit ersten Chili-Cook-off-Championships in Terlingua, Texas. Beim Cook-off 1972 lancierte Shelby seinen Original Texas Brand Chili Mix zur Freude von Chili-Kennern auf der ganzen Welt. Es war ein großer Erfolg im ganzen Land.

1971 gründete Shelby die Shelby Wheel Company in Gardena, Kalifornien. Das Unternehmen produzierte und vertrieb Spezialräder für den Aftermarket.

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Carroll an seinem Schreibtisch

Obwohl sich Carroll Shelby aus dem Automobilgeschäft „zurückgezogen“ hatte, zog er sich nicht aus der Geschäftswelt zurück. In den 1970er Jahren baute Shelby seinen Goodyear-Reifen-Distributor aus und versorgte immer mehr Rennfahrer mit den neuesten Goodyear-Reifen. Er gründete auch die Shelby Wheel Company, die Hochleistungsräder für eine Vielzahl von Fahrzeugen herstellte.

Während seiner häufigen Reisen in die texanische Geisterstadt Terlingua, Texas, kamen Shelby und seine Freunde auf die Idee eines einzigartigen Chili-Cook-Offs, der Terlingua International Chili Championship. Carrolls eigenes Chili-Rezept wurde so populär, dass er eine neue Firma für Carroll Shelby Chili gründete. Innerhalb eines Jahres wurde Carroll Shelby Chili in Geschäften von Küste zu Küste verkauft.

Afrika erkunden

Nach einem Leben voller Rennen und dem Bau weltberühmter Performance-Autos beschloss Carroll Shelby, sich eine Auszeit zu nehmen und nach Afrika zu gehen, um die abwechslungsreiche Landschaft und die Tierwelt dieses Kontinents zu erkunden, auszuruhen und zu genießen. Es war eine ruhige Zeit für Shelby, die erfrischt wurde und anfing, darüber nachzudenken, neue und aufregende Unternehmungen zu gründen.

Carroll Shelby auf seiner Ranch

Carroll Shelby liebte es, Zeit auf seiner Ranch in Pittsburg, Texas, zu verbringen. Hier in Ost-Texas konnte er seine Pferde genießen, Kobe-Rinder aufziehen und mit seiner Familie entspannen. Er freute sich besonders darauf, Zeit mit seinen Enkeln zu verbringen, weit weg von den Strapazen all der geschäftlichen Aktivitäten, die sein Leben belasteten.

 

1982-1989 - DIE DODGE-JAHRE

In den 1960er Jahren wurden Carroll Shelby und Lee Iacocca sehr gute Freunde, als Shelby durch seine Cobra-, Ford GT- und Shelby Mustang-Programme dem Ford Total Performance-Marketingprogramm einige Zähne und Glaubwürdigkeit gab.

Ende 1978 wurde Iacocca von der Chrysler Corporation angeheuert, um das Unternehmen vor dem Bankrott und dem Vergessen zu retten. Er war mächtig erfolgreich und wollte bis 1982 Dodge als Leistungsabteilung der Chrysler Corporation neu etablieren. Um dieses Ziel zu erreichen, rief Lee Iacocca Carroll Shelby an, um zu sehen, ob sie ein Leistungsimage für Dodge aufbauen könnten.

Die Zusammenarbeit begann mit dem 1983er Dodge Shelby Charger. Entworfen und konstruiert im Chrysler Shelby Performance Center in Kalifornien, wurden diese auf den werksseitigen Charger-Montagebändern gebaut. Mit verbessertem Styling und modifizierten Aufhängungen waren die Shelby Charger von 1983-87 schnelle, wirtschaftliche Leistungsautos, insbesondere als 1985 die turbogeladenen 2,2-Liter-Motoren auf den Markt kamen. Shelby war auch die treibende Kraft hinter dem Dodge Omni GLH (für „Goes Like Hell! ), ein Herausragendes in der „Pocket Rocket“-Klasse der Performance-Autos. Der Dodge Daytona „erhielt später auch die Shelby-Behandlung“

1986 brachte Shelby limitierte Serienmodelle intern zu Shelby Automobiles in Whittier, Kalifornien. Hier brachte Shelby die GLHS-Serie auf den Markt, zuerst mit dem Omni GLHS, gefolgt vom GLHS Charger im Jahr 1987. Mit dem Zusatz eines Ladeluftkühlers, eines Shelby-Krümmers und einer Erhöhung auf 12 psi Leistung leisteten diese leichten Vierzylinder-Shelbys wie die V-8s von zwei Jahrzehnten früher. Andere bei Shelby Automobiles gebaute Dodges sind der Shadow CSX, der CSX-T für die Autovermietung Thrifty, der Shelby Lancer und der Shelby Dakota.

 

Shelby war immer der Rennfahrer und schuf eine SCCA-Spezifikationsserie, den Shelby Can-Am, der später in Dodge/Shelby Pro Series umbenannt wurde. Die Autos wurden von einem Dodge 3.3L V-6 Motor angetrieben, der 255 PS leistete. Die Autos der Pro Series waren nicht nur in den USA, sondern auch in Südafrika erfolgreich und führten viele Enthusiasten in den Straßenrennsport ein.

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Shelby und Iaccoca wieder zusammen

Nach seinem Wechsel zur Chrysler Corporation wollte Lee Iacocca die Dodge Division als Leistungsabteilung des Unternehmens aufbauen. Um sein Ziel zu erreichen, engagierte er Carroll Shelby, um es zu verwirklichen.

Kleine Motoren, große Leistung

In den 1980er Jahren nutzten Carroll Shelby und sein Team die Turboaufladung, um die Leistung und Leistung der Dodge-Motoren zu steigern. Das hier abgebildete Concept Car mit Shelby war nur einer von vielen Dodges. Während Shelbys Zeit bei Chrysler wurden insgesamt 22 verschiedene Shelby Dodge oder Dodge Shelby Modelle angeboten.

Immer seiner Zeit voraus

Shelby Automobiles war in den 1980er Jahren ein Pionier der Performance. Shelby führte 1989 mit dem Shelby Dakota die erste Anwendung eines V-8-Motors in einem mittelgroßen Pickup ein. Der CSX von 1989 war das erste amerikanische Serienauto, das einen Turbolader mit variabler Düse (VNT) verwendet, sowie die erste Anwendung Verbundräder an einem Serienfahrzeug.

Shelby Dodge-Fahrzeuge waren auch mit Federungs-, Brems-, Reifen- und Radpaketen ausgestattet, die der zusätzlichen Leistung der Fahrzeuge entsprachen. Die gesamte Leistung der Shelby-Fahrzeuge lieferte der Dodge Division das von Lee Iacocca gewünschte Leistungsbild.

 

1990-2004 - DIE CARROLL-SHELBY-STIFTUNG

Als Empfängerin einer Herztransplantation verstand Carroll Shelby den Stress und die Sorgen, die während des Wartens auf ein lebensfähiges Spenderorgan empfunden wurden. 1991 gründete er die Carroll Shelby Children's Foundation, um Kindern in ähnlich lebensbedrohlichen Situationen zu helfen. Dieses wohltätige Unternehmen war ein wichtiger Schwerpunkt von Carroll Shelbys Leben. Der Name der Organisation wurde später in Carroll Shelby Foundation (eine 501 (c) 3 Wohltätigkeitsorganisation) geändert, als ihre Mission erweitert wurde, um Organisationen zu unterstützen, die medizinische Hilfe leisten, und Stipendien und Programme im Zusammenhang mit der Automobilausbildung zu finanzieren.

 

Während dieser Zeit standen für Shelby große Veränderungen an. Für Shelby American (oder Shelby Automobiles, wie es damals gegründet wurde) begann das 21. Jahrhundert erst im Juli 1998, als das Unternehmen sein Werk in Las Vegas am Speedway Boulevard in der Nähe des Las Vegas Motor Speedway eröffnete. In diesen Jahren lag der Fokus auf dem modernen und unverwechselbaren Sportwagen der Serie 1, und dann auf den Cobras der CSX8000-Fortsetzung und den Cobras der CSX4000-Serie. Für Shelby endete die Suche nach dem perfekten Sportwagen nie.

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Teile dein Leben

Wenn Sie Ihre Organe spenden, geben Sie jemandem eine Chance zu leben. Ihr Engagement für die Organ- und Gewebespende kann Leben retten. Carroll Shelby wartete Jahre, bevor er seine eigene Herztransplantation erhielt. Er war sich auch der Probleme und Kosten einer Herzoperation sowie der oft langwierigen Suche nach einem geeigneten Spenderorgan sehr bewusst. Die Carroll Shelby Foundation hat es sich zum Ziel gesetzt, die Botschaft der Organ- und Gewebespende weiterzugeben. Folgen Sie dem Beispiel der Stiftung, indem Sie Ihre Entscheidung jetzt mit Ihrer Familie teilen.

Hilfe für Kinder in Not

Die Carroll Shelby Foundation hat zahlreichen Jugendlichen geholfen, sich großen Herz-Kreislauf-Operationen zu unterziehen und unterstützte Wohltätigkeitsorganisationen und Kinder weltweit, um Geld für ihre eigenen Spendenkampagnen zu sammeln. Neben der Bereitstellung von Startgeldern für den Start von Gesundheitsprogrammen und -einrichtungen; Die Carroll Shelby Foundation vergibt auch Zuschüsse an Organisationen, die Forschung auf dem Gebiet des Koronar- und Organtransplantationsmanagements durchführen.

Maßnahmen zugunsten der Stiftung

Seit ihrer Gründung hat die Carroll Shelby Foundation zahlreichen Kindern mit lebensbedrohlichen Krankheiten geholfen und an Kinderkrankenhäuser gespendet.

Die meisten Shelby-bezogenen Aktivitäten und Veranstaltungen bieten die Möglichkeit, eine Spende an die Carroll Shelby Foundation zu leisten. Es gibt mehrere Möglichkeiten zu spenden.

 

2005-2012 - DIE MODERNEN PONYCAR-KRIEGE

Der Shelby Snake und das große Blue Oval haben sich zusammengetan, um nach der Einführung eines leistungsstarken neuen Mustang im Retro-Stil für 2005 erneut schnelle Autos zu bauen.

Shelby begann mit der Produktion einer Reihe spezieller Hochleistungs-Mustangs, jeder mit seiner eigenen Persönlichkeit und seinem eigenen Zweck, aber jeder mit der unverkennbaren Shelby-Seele. Aus der Sparleistung CS6 wurde der CS8. Im Jahr 2006 trafen sich Shelby und Hertz zu einem 40-jährigen Jubiläum von Hertz Shelby, dem GT-H und einer weiteren Runde von Shelby-Vermietungen im Jahr 2007. Die Hertz-Autos erwiesen sich als so beliebt, dass die Öffentlichkeit nach einer Version verlangte, die zum Shelby GT führte. Es war wirklich der Shelby GT, der die Produktion für Shelby ankurbelte, da es sich um Pre-Titel-Autos handelte, die über Ford-Händler verkauft und in großen Stückzahlen gebaut wurden.

Als 2007 der aufgeladene Ford Shelby GT500 auf den Markt kam, war Shelby Automobiles fertig. In enger Zusammenarbeit mit Ford Motor Company boten die beiden Unternehmen den GT500KR über Ford-Händler und die GT500 Super Snake Edition direkt bei Shelby an. Ein Shelby 1000 wurde mit noch mehr PS und Fähigkeiten eingeführt. 2011 erweckte Shelby American den Shelby GT350 mit dem neuen 5.0L V8 wieder zum Leben. Erstmals seit dem Modelljahr 1970 waren sowohl der Shelby GT500 als auch der GT350 erhältlich.

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Carroll Shelby and Edsel Ford II at 2011
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Die Wiederbelebung von Schwarz und Gold

Vierzig Jahre nach ihrer ersten Zusammenarbeit schlossen sich Shelby American und die Hertz Corporation wieder zusammen, um eine neue Serie von Shelby-Mietwagen, den GT-H, zu entwickeln. Mit dem Ford Racing Handling Pack, 25 zusätzlichen Pferden gegenüber einem serienmäßigen Mustang GT und dem einzigartigen Shelby-Styling verschönert der GT-H viele Geschäftsreisen und Urlaube. Der Erfolg des GT-H führte direkt zur Entwicklung des Shelby GT Mustang.

Partnerschaften für die Macht

Shelby American investiert viel F&E-Ressourcen in die Entwicklung eigener Teile und arbeitet mit Partnern wie Ford Racing zusammen, um einzigartige Produkte für den Shelby Performance Parts-Katalog zu entwickeln. Im Laufe der Jahre hat sich Shelby American mit einigen der größten Namen auf dem Kfz-Ersatzteilmarkt zusammengetan.

Mustang wiedergeboren

Der 2005er Mustang GT erwies sich als das perfekte Auto, um eine neue Generation von Shelby Mustangs auf den Markt zu bringen. Mit seinem klassischen, reinen Mustang-Look, dem Retro-Vibe-Interieur und der soliden V-8 RWD-Architektur war er reif für eine Injektion von Shelby-Leistung.

 

2013-HEUTE - LEISTUNG IST UNSER GESCHÄFT

Shelby wird aus gutem Grund mit dem Ford Mustang in Verbindung gebracht. Die moderne Ära bei Shelby American hat eine starke Auswahl an schnellen Mustangs hervorgebracht. Aber die Shelby-Reihe hat sich heute um die heißesten Trucks der Welt erweitert, wie den Shelby Raptor, Shelby F-150, Shelby F-150 Super Snake und Shelby F-250 Diesel. Die Abteilung Shelby Performance Parts floriert und das Team Shelby hat sich zu einem unverzichtbaren Club entwickelt, der Shelby-Fans mit unterhaltsamen Veranstaltungen, Shows und Foren vereint.

Shelby American zog Ende 2013 in seinen jetzigen Hauptsitz in der Nähe des Las Vegas Strip um. Heute ist Shelby American weit mehr als nur eine Produktionsstätte. Es ist zu einem Reiseziel geworden, mit einem Kulturerbezentrum und einer Autosammlung, die allein eine Reise nach Vegas wert ist.

Carroll Shelby verstarb am 11. Mai 2012. Er lebte jedoch lange genug, um sein gleichnamiges Unternehmen in eine glänzende Zukunft zu führen. Die Shelby-Geschichte sorgt für eine spannende Lektüre, aber die letzten Kapitel müssen noch geschrieben werden.

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Performance-Truck-Geschäft

Performance-Trucks sind seit fast einem Jahrzehnt ein wachsender Teil des Geschäfts von Shelby American. Im Jahr 2009 startete Ford die Produktion des Ratpor, kurz nachdem Shelby seine Version des Performance-Trucks vorgestellt hatte und seitdem nicht mehr zurückgeschaut hat. Shelby American baut rund 1000 Trucks pro Modelljahr und ist im Bereich der Performance-Trucks stetig gewachsen.

Mustang-Plattform wird global

Als Ford die „globale“ S550 Mustang-Plattform auf den Markt brachte und RHD-Fahrzeuge direkt neben LHD-Mustangs baute, eröffnete es Märkte und Möglichkeiten in Australien, Neuseeland, Europa und Südafrika. Shelby American war auf diesen Märkten ganz vorne mit dabei, mit einer wachsenden Liste von Mod Shops, die autorisierte Shelby-Fahrzeuge herstellen.

Produktpalette von Alt und Neu

Egal, ob Sie das Wind-in-den-Haar-Erlebnis einer Continuation Cobra, den Muscle-Car-Stammbaum eines Shelby GT 500KR zum 50 eines Shelby Trucks hat Shelby American ein Fahrzeug für jeden Hochleistungswunsch.